"A menudo les he dicho a mi equipo y me lo he recordado a mí mismo que estamos en un negocio que exige mucha inteligencia. En todo lo que hacemos actualmente, podemos aprender de muchos actores internacionales. Durante los primeros años, cuando formamos nuestro equipo, no hubo mucha innovación. Se trataba más bien de hacer que las cosas funcionaran. ¿Creemos en el micromovilismo compartido en Singapur? Si es así, ¿cómo lo hacemos funcionar? ¿Cómo aprendemos de ello? Por eso necesito personas a mi alrededor que no solo sean de confianza, sino también trabajadoras." - Htay Aung
"Anticipé la llegada de las licencias y regulaciones, y efectivamente llegaron. Salimos victoriosos donde muchos fracasaron porque la LTA exigía candados con GPS, lo que significaba que cada bicicleta necesitaba una tarjeta SIM interna, no solo Bluetooth. Desde el primer día, optamos por usar candados inteligentes con un sistema de backend capaz de rastrear a todos los ciclistas y sus ubicaciones. Esta decisión estratégica garantizó que nuestras bicicletas cumplieran con la normativa cuando se implementó el sistema de licencias. En Singapur, todos los operadores con licencia deben integrar sus sistemas con la LTA, informando las ubicaciones en tiempo real a intervalos regulares, cada 30 minutos o una hora. Esta previsión para cumplir estrictamente con las regulaciones anticipadas nos permitió centrarnos intensamente en cómo la tecnología podría sostener nuestro negocio." - Htay Aung
Llegamos a un acuerdo con un inversor de capital riesgo que nos ofreció la valoración que buscábamos, pero no aceptamos el dinero porque nuestras prioridades de gasto eran diferentes. Este inversor quería usar los fondos para impulsar rápidamente las descargas de la aplicación mediante publicidad masiva con famosos. Discrepé rotundamente de este enfoque porque podría perjudicar el negocio. ¿Qué pasaría si consiguiéramos un millón de usuarios a través de canales como YouTube, Instagram o Facebook, y descargaran la aplicación pero no encontraran ninguna bicicleta? Simplemente no usarían el servicio. Opuse a la estrategia del inversor argumentando que los fondos debían usarse para comprar y mejorar bicicletas. Creo que es fundamental que la gente vea bicicletas fiables y limpias a diario, lo que les animaría a descargar y usar la aplicación, no por la publicidad, sino porque ven el valor del servicio en sí. Esta postura distingue a Anywheel de otras empresas que dependen en gran medida de la financiación de capital riesgo. - Htay Aung
En este episodio, Jeremy Au habla sobre las dificultades que enfrentó el fundador de Anywheel, cómo ganó la batalla del sistema de bicicletas compartidas y cómo rechazó ofertas de capital de riesgo y de adquisición.
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