Htay Aung: Anywheel Founder lucha, ganando la guerra de compartir bicicletas y rechazar las ofertas de VC y la adquisición - E462
"A menudo le he dicho a mi equipo y me recordé a mí mismo que estamos en un negocio que realmente exige intelecto. En todo lo que hacemos actualmente, podemos aprender de muchos jugadores internacionales. Durante los primeros años, cuando creamos nuestro equipo, no hubo mucha innovación. Fue más de hacer que las cosas funcionen. trabajo duro." - htay aung
"Anticipé la llegada de licencias y regulaciones y de hecho llegaron. Surgimos exitosos donde muchos no lo hicieron porque el LTA requirió cerraduras habilitadas para GPS, lo que significa que cada bicicleta necesitaba una tarjeta SIM interna, no solo Bluetooth. Elegimos desde el primer día para usar bloqueos inteligentes con un sistema de backend capaz de seguimiento de todos los pasajeros y sus ubicaciones y sus ubicaciones estratégicas. Esta decisión estratégica se aseguró de que nuestras bicicletas fueron las ciclistas cuando los licenciantes se cumplieron con la licencia, se les asignó a los que cumplieron con la licencia. Los operadores deben integrar sus sistemas con TH LTA, informando ubicaciones en vivo a intervalos regulares, cada 30 minutos a una hora. - htay aung
"Llegamos a algunos acuerdos con un VC que nos dio la valoración que queríamos, pero no tomamos el dinero porque nuestras prioridades de gasto eran diferentes. Este VC quería usar los fondos para impulsar las descargas de aplicaciones rápidamente a través de una amplia publicidad, involucrando celebridades. En poco no estoy de acuerdo con este enfoque porque podría dañar el negocio. Simplemente no usarían el servicio. - htay aung
Htay Aung , CEO y fundador de Anywheel , y Jeremy Au hablaron sobre tres temas principales:
1. Inspiración y desafíos tempranos: Htay detalló su viaje de un estudiante inmigrante que enfrenta barreras culturales y lingüísticas en Singapur para convertirse en el fundador de Anywheel. Su inspiración inicial provino de tratar con el tráfico en Sydney y Singapur, lo que llevó a la idea de un servicio de compartir bicicletas durante sus estudios en la Universidad de Sydney en 2017. Relató los primeros desafíos de integrarse en un nuevo sistema educativo, que dio forma a su mentalidad empresarial.
2. Curva de aprendizaje operativo: Htay describió los desafíos operativos iniciales de comenzar a cualquier rueda, incluido el ensamblaje de la primera bicicleta en su casa para navegar en desafíos de la cadena de suministro, como obtener las 500 bicicletas iniciales de los fabricantes reacios a lidiar con una pequeña startup. Compartió ideas sobre los primeros errores, como ordenar bicicletas sin ensamblar, lo que condujo a desafíos logísticos significativos. También detalló cómo la compañía integró la tecnología IoT para mejorar la eficiencia operativa y cumplir con el cumplimiento regulatorio, particularmente en respuesta a las regulaciones de licencias de Singapur implementadas por la Autoridad de Transporte de Tierras (LTA) en 2018.
3. Expansión estratégica del mercado: Htay enfatizó las decisiones estratégicas y financieras tomadas durante el período difícil y su elección de rechazar los fondos de capital de riesgo para retener el control sobre la dirección estratégica de la compañía. También discutió las estrategias de expansión del mercado y la navegación regulatoria y cómo la compañía se adaptó a los cambios y adquirió competidores después de las nuevas reglas de la LTA en 2018. También detalló que la adquisición de SG Bike no solo era una expansión comercial, sino también un movimiento para consolidar el mercado y mejorar la reputación general de la industria por asumir la responsabilidad de sus clientes. Discutió el mantenimiento de prácticas comerciales éticas, particularmente su decisión de no cobrar depósitos de los usuarios, una decisión tomada para fomentar la confianza y diferenciar cualquier rueda de competidores como Mobike y OFO.
Jeremy y Htay también hablaron sobre los desafíos para navegar a través de la pandemia Covid-19, la importancia de la confianza, la transparencia y el trabajo duro dentro del lugar de trabajo, y sus planes estratégicos para escalar las operaciones al tiempo que mantienen un fuerte enfoque en la sostenibilidad y el impacto en la comunidad.
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(01:39) Jeremy Au:
Hola htay, realmente emocionado de tenerte en el programa.
(01:41) Htay Aung:
Hola, buenos días, Jeremy. Gracias por invitarme. También estoy muy emocionado
(01:45) Jeremy Au:
Obviamente, hemos visto tus bicicletas alrededor de Singapur. Y la razón por la cual se produjo esta conversación fue porque Shiyan, que es un coanfitrión habitual y yo me reímos de la reciente noticia de que Anywheel es como el único miembro sobreviviente y nunca has recaudado fondos de capital de riesgo. Y entonces nos reímos porque estamos en capital de riesgo y por eso nos damos curiosidad por su historia. Pero, obviamente, entraremos en cómo lo hiciste y por qué lo hiciste, pero ¿podrías compartir un poco sobre ti?
(02:08) Htay Aung:
Claro, claro. En primer lugar, gracias por invitarme aquí. Mi nombre es Tay Aung. Soy el fundador y CEO de Anywheel, la primera y última pequeña empresa en Singapur y también en Tailandia. Por lo tanto, también somos los más grandes, actualmente, somos los más grandes del sudeste asiático en términos de tamaño de la flota. Y luego, por supuesto, eso es gracias a nuestras licencias con la LTA. Por lo tanto, estamos aprobados para operar 35,000 tamaño de flota en Singapur, que en sí mismo es un registro nacional porque antes de eso, no lo hice, como estás compartiendo que Uh, ya sabes, te estás riendo de que somos el único sobreviviente. Antes de haber sobrevivido, en realidad había muchas compañías, creo que cerca de 20 compañías de compañía de micro-mobilidad en Singapur. Y luego se enoja demasiado, demasiado desordenado. Creo que en la cima, eso fue como unas 200 en miles de bicicletas en Singapur. Y luego el gobierno comienza a regular. Creo que creo que el gobierno de Singapur presentó, LTA para ser específico, presentar la primera licencia de intercambio de bicicletas en el mundo para gobernar la industria como nosotros. Y luego, a partir de ahí, solo siete compañías recibieron licencia. Y luego la vía rápida hasta hoy, solo quedan dos compañías. De hecho, hace unos meses, todavía hay tres, pero asumimos otro. Entonces solo quedan dos compañías. Y luego, incluso en el pico, Mobike, OFO, solo recibió 25,000 tamaño de licencia. Tuvimos mucha suerte de que en 2022, rompimos el récord de convertirnos en 30,000 de 15,000, lo cual es una gran ventaja para nosotros porque LTA podría haber dado, quiero decir, debido a la negatividad del pedido y algún residente de Singapur podría no haber cambiado la idea de compartir bicicletas es una imagen positiva, ¿verdad? Entonces, en 2022, LTA podría habernos dado solo 20,000 o 25,000 solo para poseer la par, pero tienen una fuerte confianza en nosotros. Y también hemos demostrado que somos un muy buen operador. Entonces nos dan 30,000, que es el tamaño de volteo que solicitamos. Así que realmente nos da un impulso seguro. Y luego, solo mayo este año, solicitamos el aumento de este tamaño y se nos da 5,000 más. Así que de nuevo, rompemos nuestro récord. Así que hay un poco de nuestro viaje rápido, una historia de siete años para hoy.
(03:54) Jeremy au:
Guau. Increíble. Tantas preguntas que tengo, pero, volvamos al principio primero, es decir, fuiste a Ngee Ann Polytechnic y luego fuiste a la Universidad de Sydney. Entonces, ¿cómo eras como estudiante?
(04:02) Htay Aung:
Ah, lo que era como un estudiante, creo que mucho más arriba y abajo como estudiante porque para empezar, nací en Myanmar. Vine a Singapur cuando tenía 10 años. Así que definitivamente había mucha diferencia cultural, tengo que ponerme al día. Y luego, definitivamente hay una barrera del idioma. Mi inglés era realmente terrible cuando acabo de llegar a Singapur. Así que eso fue mucho, como los primeros años, mi resultado es uh, en Singapur, muy cui [崔], ya sabes, y son muy, muy terribles. Y luego creo que empiezo a ponerme al día con mi idioma y también con mi cultura. Y luego lo hice bastante bien en alguna parte de la escuela secundaria. Y luego, prácticamente recogí un tenis. Entonces, mi Ngee Ann Poly, uso el DSA para entrar, directamente la admisión escolar usando mi tenis. Pero sorprendentemente, usando mi resultado, podría entrar para que sea como un trabajo de DSA como un seguro, y luego, después de eso, creo que hacia el final de mi cuerpo, simplemente se pone un poco, no diría aburrido. Siento que tengo que ir al extranjero para ser más independiente. Entonces, fui al extranjero para la Universidad de Sydney y luego, ahí es donde realmente un estudiante normal, nada fantástico, para ser honesto, pero siempre quise tener un negocio por mi cuenta porque mis padres son un emprendedor, así que realmente me apresuro por no tener una casa, vacía, para proporcionarnos a Singapur y también a Australia, por lo que respeto mucho eso. Respeto mucho el ajetreo. Y entonces siempre es mi sueño seguir su sendero. Y luego, con suerte, algún día puedo hacer lo mismo por él, cuando se retira, por suerte, de todos modos lo hice en camino de eso. Entonces sí.
(05:17) Htay Aung:
Y luego, la idea de Anywheel realmente proviene de cuando estaba en la Universidad de Sydney. En realidad mi último año, el semestre pasado. Entonces, estaba atrapado en el tráfico. Así que he estado conduciendo en Singapur desde que estaba como en los días del cuerpo. Y también conduzco en Singapur cuando acabo de llegar, lo era, era conductor de Australia cuando acabo de llegar a Australia. Pero lo que noté en estas dos ciudades es que cada año, a medida que conduzco más, no quería venir a Singapur de vacaciones durante los días de la universidad. El tráfico empeoró. En Australia también empeoró el tráfico. Y luego, un día, estaba atrapado en el tráfico en Sydney, Liverpool Street, justo detrás de George Street, que es como el Orchard Road de Sydney. Sé que solía llevar siete minutos desde el CVD hasta mi casa, tomó 40 minutos. Así que estaba atrapado y realmente enojado y luego la bicicleta sigue pasando junto a mí. Y eso fue a principios de 2017. Pensé, oye, podría haber viajado en bicicleta al CVD en lugar de simplemente atrapado en el tráfico o obtener mermelada. Quiero decir, encontrar el estacionamiento de Sydney es una locura. Una hora podría subir a 30 sgd, así que pensé, ¿por qué no estoy haciendo eso? Así que pensé que podría ser una oportunidad de negocio, ¿verdad? Entonces, lo que hice fue en realidad mi estudio durante un semestre. Empiezo a buscar en Google, Australia está como abajo, está muy lejos de todas partes. Así que no estoy seguro, incluso 2017, no estoy seguro, no sé la existencia de Mobike o Foo ya. Entonces, pero empiezo a hacer Google, pensé, oh, interesante, ya hay una compañía como en China. Así que me tomé un descanso de tres meses, creo. Así que fui a China para jugar, descargar alrededor de 200 sobre aplicaciones. Pague el depósito para casi toda la compañía y luego juegue con la aplicación durante unos dos meses y luego para conocer la industria. Entonces es algo bueno. Quiero decir, una parte de mí estaba muy triste porque, está bien, mi idea ya no está fresca. Hay una compañía realmente muy fuerte, pero otra buena cosa es que tengo que aprender porque ya hay muchos como esta compañía.
Así que lo aprendí y luego, después de eso, en mi camino de regreso a Australia, que pasé por Singapur a propósito, porque es un país en el que crecí, ¿verdad? Así que pasé por Singapur a propósito y luego ya se lanzó Obik por aproximadamente uno, un mes. Me decepcionó un poco, pero decepcionado en el sentido de que ya no soy un primer motor, pero Singapur no fue mi primera consideración. Australia fue mi primera consideración. Entonces, con eso, me quedé por un mes más. Y, de nuevo, estuve allí por un mes móvil para el lanzamiento. Así que solo agradables tres meses. Creo que puedo obtener una reclamación del mercado de China, que ya es muy maduro con 200 de una compañía, un reclamo del mercado de Singapur, que ya es una compañía de tres y están muy enormes.
Y luego, después de eso, voy a Australia para registrar una empresa, comenzar una empresa. Pero hace unos meses, me di cuenta de que, por supuesto, terminé mi universidad durante solo unos meses también, pero me di cuenta de que, como entiendo más el negocio durante el entonces, la densidad de la ciudad de Australia en la población, y cómo no tengo sentido para mí lanzar para el primer país, así que aún decidí volver a Singapur y comencé en cualquier ave. Entonces, el próximo mes, septiembre, celebraremos nuestros siete años de incorporación en Singapur.
(07:44) Jeremy au:
Guau.
(07:45) Htay Aung:
Así que esa es una especie de mi, cómo es mi vida universitaria, ya sabes.
(07:47) Jeremy Au:
Sí. Y, cuando dijiste eso, estás mirando a través del Singapur y el lado de aprendizaje, ¿no te desanimaron ni alentó ya estos tipos? Hay muchos de ellos y luego ya se están lanzando en Singapur. Entonces, ¿no te desanimarías? ¿Cómo te sentiste?
(08:01) Htay Aung:
I mean, at first I was discouraged, but as their expansion grew, as someone that grew up in Singapore for like past 20 over years, I realized that the way that they launched their device without a license, they just deploy as many bicycle that they could financially, I think, to get a market share, I guess, and I kind of gambled a little bit at the authority here, which is either Ministry of Transport or Land Transport Authority, what definitely introduce some sort of restraint or license to actually control los lados de chorro. Así que vi eso como una oportunidad, como pueden continuar creciendo tan rápido como quisieran, en Singapur. Uno, la implementación es muy fácil, pero si la recolección está mal, habrá un dolor de cabeza importante.
Así que apuesto a eso, también apuesto a mi comprensión de Singapur. Para comenzar, déjame comenzar lento. Déjame tener un punto de apoyo. Primero recibiré un pie en esta industria y usaré mi conocimiento de nudillos para comprender mejor la autoridad. Y al mismo tiempo, si supongo que era correcto qué frase muy intensa, ¿verdad? Llegó la disminución y luego causó un gran dolor de cabeza a mucho de los más grandes, más dolor de cabeza tiene. Así que apuesto a eso. Para desarrollar una oportunidad allí, creo que dejaron que los grandes pelearan entre sí, estaban en nosotros al principio. Por lo tanto, estamos como sombreados por su competencia, que también nos ha cubierto para construir bien nuestra base.
(09:09) Jeremy au:
Entonces, cuando comenzaste y regresaste de Australia a Singapur, obviamente, ahora, estás muchos meses detrás de los de los jugadores chinos en Singapur, etc. Entonces, ¿cómo fue? ¿Cómo conseguiste tu primera bicicleta? ¿Lo compraste? ¿Pediste prestado? ¿Cómo empezaste tus primeras bicicletas? Tu bicicleta número uno, supongo.
(09:26) Htay Aung:
Una bicicleta también es un proceso muy, muy doloroso, porque durante entonces, esos fabricantes de bicicletas, esas fábricas no están interesados en nosotros en absoluto porque durante el tiempo vamos allí como, ah, solo queremos 500 bicicletas, 1000 bicicletas. Ni siquiera estamos hablando, hablando de una bicicleta, 500 bicicletas a 1000 bicicletas. La mayoría de la fábrica ni siquiera nos entretiene porque durante entonces el negocio de una compañía como Mobike, Ofo, Obike y esas 200 sobre empresas de China, ya están en, fácilmente cinco o seis dígitos o incluso siete dígitos por mes de los que estamos hablando. Así que nosotros, como la mayoría de la fábrica con la que hablamos, ni siquiera nos entretienen.
Por lo tanto, generalmente tengo el jefe de uno de mis amigos de China, la relación para conectarnos a Phoenix, en realidad, Feng Huang Tanche, son los UH, creo que el segundo más grande en China y la bicicleta de capacidad de fabricación. Así que nos vinculamos y luego así es como me entretengo. Pero durante los primeros meses lo que estaba haciendo por mi cuenta, sin frontera de fábrica sobre nosotros. En primer lugar, la mayoría de ellos durante entonces, ni siquiera han oído hablar de Singapur, o no tienen una impresión de Singapur. La impresión se trata de oh, es un país muy limpio, un país limpio y mucha vegetación, pero nunca han estado allí, pero una cosa que saben con certeza, el mercado es demasiado pequeño para que se preocupen en este momento. Estaban muy ocupados con la bicicleta ya suministradora para aquellos China 200 sobre jugadores. Así que sí, así que fue muy difícil que me llevó casi medio mes obtener una primera bicicleta de China a Singapur. Nuestra primera bicicleta.
(10:39) Jeremy Au:
¿Cómo negoció ese primer contrato?
(10:42) Htay Aung:
El primer contrato fue como lo hice en primer lugar, estoy muy agradecido de tener a mi amigo que conocí en Australia, que está conectado con Phoenix. Por lo tanto, dan una especie de evaluación muy justa de nuestra empresa y también el precio, diré, y también dan un gran valor sobre cómo debería ser una bicicleta para compartir bicicletas. Eso fue muy útil. Entonces, sí, después de eso, después de confirmar el color, las especificaciones, todo. Solo digo que al menos enviemos una muestra a Singapur. Pero durante entonces, no se puede desconcertarse, ¿sabes? Así que ni siquiera sabía que tenía que decirles que se reunieran o no. Entonces no se puede desconcertarse. Entonces, durante eso, ni siquiera tenemos una oficina. Cualquiera que ni siquiera tenga una oficina todavía. Así que traigo la bicicleta a mi casa, ensamble todo por mi cuenta. Mi esposa estaba como, ¿qué estás haciendo? Estaba reuniendo una bicicleta. Me tomó, me llevó dos días armar la bicicleta. Así que acabo de llamar a la fábrica, lo hago, hago muchas videollamadas, ¿puedes enseñarme, ya sabes, para que pierdan un poco la paciencia?
Probablemente estaban como, wow, ¿por qué llamas gente? Entonces, aficionado, ¿así? Pero realmente, realmente esa fue la primera experiencia de bicicleta. Me tomó dos días reunirme y luego creo que estaba haciendo demasiado ruido. Incluso fui, derribé eso en mi casa para reunirme y todos los vecinos dijeron, ¿qué estás haciendo? Yo estaba como, reuniendo la bicicleta. ¿Hay una empresa? Entonces, durante esa asamblea, realmente comencé a compartir la historia, pero todo fue que pasé, espera, realmente hay Mobike, realmente hay OFO y solo estás examinando una bicicleta. ¿Qué estamos haciendo? Así que fue una experiencia bastante interesante con la primera bicicleta.
(11:49) Jeremy au:
Entonces, estaba ensamblando una bicicleta, ¿verdad? Pero ya sabes, obviamente no puedes compartir una bicicleta con solo una bicicleta, ¿verdad? Entonces, ¿cómo obtuviste esas primeras 100 o primeras bicicletas? ¿Cómo pensaste sobre ese primer lanzamiento?
(12:00) Htay Aung:
Bien. Entonces, después de que la bicicleta de muestra llegó y terminó, terminé de ensamblaje usando mi propia mano. Probé durante unos días. Afortunadamente, no seguí a un vicepresidente, así que esa es una buena señal. Así que solo le doy un avance a nuestro proveedor de China para decir que, estamos listos para 1, 000, por lo que inmediatamente enviamos a 1,000 y luego durante el final de uno, después de que se realiza el pedido, se realiza el pedido, comenzamos a buscar almacenes y luego comenzamos a construir nuestro laboratorio de equipo.
(12:22) Jeremy Au:
Entonces, ¿cómo era? Tienes 1000 bicicletas, obviamente, necesitas dinero porque no sé cuánto era tu bicicleta en ese momento. Entonces, ¿cómo lo empujaste?
(12:31) Htay Aung:
Entonces, en primer lugar, recaudé mi fondo de una familia de amigos, la primera ronda también porque ya solía trabajar en ello. Oh, lo siento. Una gran parte que extraño, así que ya quiero ser muy independiente incluso durante las vacaciones. Así que yo también trabajo durante las vacaciones. ¿No está seguro de haber oído hablar de New England Mail? Como la última vez que he usado, todos usan singlete y ya sabes, tienen un país diferente. Así que solía usar, son, son, eran el único distribuidor de una zapatilla Havaianas. Son los primeros y así, así que es muy grande para ellos. Entonces, solía trabajar para eso. Y luego, también trabajé como barista en Australia en Gloria Jeans. Así que sí, y también trabajo en un entrenador de tenis la última vez, incluso durante mi día de secundaria y día del cuerpo. Así que gané bastante de eso. Creo que ya estaba ganando cerca de seis dígitos en los días durante mi cuerpo como entrenador de tenis. Y tengo la costumbre de salvar y hacer ejercicio.
Entonces, sí, por 1000, pero uh, con la mayor parte de mi dinero, con la mayoría de mis ahorros de todo el trabajo que hice durante mi poli en un día, es suficiente para financiar, lo suficiente como para financiar que 1,000 bicicletas, por supuesto, todavía tengo que preguntar por mis padres allí. Entonces, sí, se encadenan un poco solo para asegurar porque son suficientes en bicicleta. 1,000 bicicletas ya cuestan de comprar cosas como 200,000 y luego todavía tenemos que hablar sobre oficinas, ni siquiera teníamos eso. Solo tenemos almacén. También tenemos que hablar sobre la contratación del personal, así que sí, mis padres vienen a la primera parte de la inversión, y luego, después de eso, a medida que la compañía crece, empiezo a buscar a mis amigos. Un amigo cercano que quiere ser, porque la mayoría de nosotros nos graduamos al mismo tiempo, todo estaba buscando oportunidades y también lo vieron como una oportunidad. Así que también recibo inversiones de algunos de los amigos para la primera capital.
(13:54) Jeremy au:
Asombroso. Y entonces lo interesante es que, dijiste que había miles de bicicletas, así que tienes un almacén, ¿verdad? Así que supongo que esta vez vino reunido. No lo creo, tuviste un, supongo que ya se había reunido esta vez, pero aún así es mucho espacio. Entonces, ¿cómo era?
(14:06) Htay Aung:
Oh, fue un dolor de cabeza porque no puede parecerse, pero la cosa es durante el tiempo, ¿verdad? Quiero decir, creo que crecí en Singapur demasiado tiempo, Kiasu (惊输) y Kiasi (惊死), ah. Entonces, lo que hice fue que no me atrevo a configurar mi propio equipo de tecnología. Entonces, cada, nuestro bloqueo, ¿verdad? A pesar de que la bicicleta ya nos pertenecía. Nuestro bloqueo, nuestra parte trasera, delantero, lo que significa la aplicación. Todo está subcontratado. La compañía de la que externalizamos todo esto es bastante legítima. Son invertidos por una compañía muy grande en China, en muy mucho dinero. Pero la cosa, y lo son, también son un gran proveedor de Ofo y Mobike. Entonces, en mi opinión, como un nuevo graduado, pensé que, está bien, esta, esta es una gran empresa, una diligencia debida muy sólida, muy grande, muy buena información para determinar que son una empresa legítima. Pero lo que descuidé debido a mi falta de experiencia, nunca antes habían salido de China. Entonces, el IoT y el sistema que podrían funcionar en China podrían no funcionar en Singapur.
Así que este es mi fundador de inicio durante eso, y como primer graduado, entonces algo que temo considerar, mi mente fue como, son los grandes proveedores de todas estas grandes empresas, deberían ser súper legítimas. Y son invertidos por una gran empresa, los libros de contabilidad distribuidos, pero demostró que están equivocados, en primer lugar, después de que llegaron las bicicletas, encendemos la aplicación, no puede desbloquear. El IoT interior, el, el chip en el interior no es responsable, no es responsable de Singapur o con la compañía de telecomunicaciones. Entonces no pudo desbloquear. Eso es, esa es una cosa. Y luego nuestra aplicación también sigue bloqueando. Y luego, porque solo somos 1000 y lo que me di cuenta como una gran empresa, porque tienen un gran cliente, a pesar de que se dan la vuelta, por supuesto que quieren más clientes, ¿verdad? Y, por supuesto, quieren la huella en el extranjero. Entonces, para ellos, solo dicen, sí, sí, sí, sí. Pero después de pagar el dinero y luego la bicicleta está en Singapur, no recibimos el apoyo que necesitábamos.
Entonces fue un gran dolor de cabeza. Entonces, la bicicleta me alegro de que hayas preguntado porque gastamos. El yo, yo y yo y mi GM que me llevan incluso hasta hoy. Entonces, mi GM, de hecho, mi GM tenía el código de la compañía es el número uno. Soy el número 2, porque lo intentó antes que yo, hasta cierto punto. Entonces, incluso dormimos en un almacén, dormimos en un almacén durante el año nuevo chino. Duermemos en un almacén durante el Día de San Valentín. Así que incluso bromeamos que pasamos el día de San Valentín juntos, en el almacén. Y luego tenemos muchos temporizadores durmiendo con nosotros, para reparar la bicicleta, para desmantelar la cerradura de la bicicleta. Desatornille todo, y luego para enchufar el cable para reiniciarlo, porque la aplicación ahora no está funcionando para desbloquearlo. Eso fue los primeros meses fue realmente realmente difícil. Entonces, incluso hoy tenemos una broma que cualquiera que quiera ser un nivel de gestión de cualquier trabajo, tenga que dormir en un almacén durante unos días. Hay una broma para sentir realmente las dificultades de mí mismo, mi GM, y algunos de los trabajadores a tiempo parcial han sentido durante las primeras 1000 bicicletas, por lo que no pudimos aprender las primeras 1000 bicicletas hasta que piense tres meses en el almacén, lo cual es muy doloroso.
(16:25) Jeremy Au:
¿Y cómo encontraste a tu equipo temprano, verdad?
(16:27) Htay Aung:
Entonces, mi GM es mi buen amigo de la escuela secundaria y luego estoy muy feliz, así que confío en él, confío en él con muchas cosas desde los días de la escuela secundaria. Y creo que es por eso que cuando regreso, me guste venir a configurar una empresa en Singapur, necesitas un director local. Entonces me llamó primero como director local. Y después de eso, pensé, oye, ¿por qué no te unes a mí? Dudaba un poco porque la startup y él estaba trabajando, tienes un buen trabajo en La Senda y en los 3M, antes de eso, creo que era un 3M. Y después de eso, estuvo en La Senda durante unos dos años. Estaba muy vacilante. Él estaba como, puedo ayudarte a tiempo parcial. Luego, después de eso, porque solo vuelvo, ¿verdad? Ni siquiera tengo un pase de empleo. Entonces, después de eso, decidió intentar convertirse en el primer empleador de Anywheel, me he convertido en el segundo. Así es como es la historia. Así que sí, luego, después de eso, mientras construimos más, así que comenzaremos con él y yo durante casi un año, creo.
(17:05) Htay Aung:
Casi un año después de que decidimos que ya no podemos Tahang. Dos de nosotros es realmente, estamos estirando demasiado, pero al mismo tiempo estamos tratando de ahorrar costos. Estamos estirando demasiado y decimos que tenemos que comenzar a contratar más de lo que comenzamos a investigar todos los suyos, todos los contactos de mi amigo, todos los contactos de sus amigos. Aquellos en los que se nos puede confiar. Pero sobre todo es su lah, principalmente es su contacto. Así que así es como trabajo, pero también tengo muchas preguntas como no, como no muy justo o no muy inteligente hacerlo porque estamos haciendo amigos, pero mi idea es que incluso hoy, he estado diciéndole a mi equipo, todos corrían siete años y he estado diciéndole a mi equipo que incluso me decimos que estamos en el negocio que realmente requiere cerebro. Quiero decir que no es realmente algo inteligente de qué hablar en este momento, porque todo lo que hacemos actualmente, que podemos aprender de muchos de los jugadores internacionales en China. Hay tres jugadores, un jugador muy grande, cada uno tiene 20, 30 millones de bicicletas de las que podemos aprender. En otro país, tenemos a Lyme, que ya fue tomado por Uber. Solíamos tener compañía como Bird, ya sabes, aprendemos. Entonces es durante los primeros años. Quiero decir, no podemos decir lo mismo ahora, pero durante los primeros años, cuando establecemos nuestro equipo, no hay mucha innovación allí para ser honesto. Es más como ¿cómo hacemos que esta cosa funcione? ¿Creemos en este intercambio de micromobililidad en Singapur si todos creyeran cómo hacemos que esta cosa funcione? ¿Cómo aprendemos? Así que necesito más personas de confianza y personas trabajadoras que personas inteligentes. Quiero decir, no me malinterpreten, siguen siendo inteligentes. Quiero decir, personas con mucha información, ¿verdad? Entonces, en lo anterior es mucha confianza y tenemos muchos amigos para que entren en la compañía y estoy muy feliz de que la mayoría de ellos permanezcan en nuestra empresa hasta hoy, incluso a medida que la compañía crece, así que así es como comenzamos un poco de nuestro primer equipo, amistad y confianza, y personas trabajadoras.
(18:30) Jeremy Au:
Entonces, en los primeros días, tienes toda la razón. Todos se copiaban el uno del otro y todos están aprendiendo el uno del otro. Entonces, ¿cuáles fueron las cosas que copiaba deliberadamente? ¿Y cuáles fueron las cosas que aprendes que no puedes copiar?
(18:40) Htay Aung:
Creo que copio a tiempo, toda la aplicación, porque ya no tenemos que diseñar. Así que es más como simplemente cambiar el tema del color. Y luego también lo que leí, no puedo copiar es la operación. Y también el precio. Déjame separar eso. Entonces, la operación, creo que en primer lugar, tendrán un backend muy fuerte para decirles eso. ¿Dónde están las bicicletas? ¿Cómo es el pasajero? ¿A dónde deben ir y recolectar la bicicleta para volver a desplegarla, a qué hora? Así que esto es algo que no tenemos UM, este backend que tuvimos que construir, ¿verdad? Y nuestro proveedor de terceros no tiene un backend tan maduro. Incluso ellos lo tienen, es para China. No está destinado a un mercado como Singapur donde mamá realmente se preocupa por el bienestar de todo nuestro personal porque lo son, son horarios en 24/7, y luego es realmente su KPI se basa en la bicicleta, siempre es un KPI muy difícil. Eso es algo que no podemos implementar en Singapur.
En primer lugar, no tenemos el backend para implementar durante entonces. Pero nuestra bicicleta en sí es en ese momento solo puramente Bluetooth. Ni siquiera tenemos un bloqueo inteligente como ahora. Cada una de nuestras bicicletas en realidad tiene una tarjeta SIM Singtel 4G. Por lo tanto, somos uno de los clientes centrales más grandes con 35, 000 tarjeta SIM que pagan cada mes. Así que ahora podemos rastrear todo, pero durante eso no podemos rastrear. Entonces esto es algo que no podemos copiar. Por lo tanto, tenemos que aprender manualmente de nuestro personal operativo, dónde desplegar, cómo implementar, cuándo desplegar, cuántos implementar, así que eso fue una cosa que sentimos que no podemos aprender porque no tenemos el backend. No tenemos la tecnología. Así que tenemos que hacer muy, muy manual. Y luego, el precio, porque la mayoría de ellos están luchando contra la guerra de precios para obtener participación de mercado y están respaldados por toda esta Alibaba respaldada por Tencent, y no lo somos, no tenemos tal papá en la espalda, ¿verdad? Así que rápidamente nos dimos cuenta de que no podemos entrar en la guerra de precios. Tenemos que comenzar a cargar desde el principio. Entonces esto es algo que hacemos.
Y luego también no solo para la supervivencia, sino también principalmente porque notamos que ¿cuánto tiempo puedes mantener? No estamos aquí para el fugitivo, ¿verdad? Durante entonces, no estamos aquí para que un fondo de capital de riesgo realmente crezca y, tal como saben, no somos que nosotros desde el primer día, sabemos que es un negocio a largo plazo que queremos hacer durante toda la vida, con suerte. Al menos hoy, estoy a salvo dentro del fuego. Así que esto es algo que no entramos en el precio, y la segunda cosa que aprendemos rápidamente y estoy muy contento de que todo el jugador en Singapur y en todo el mundo recaude depósito. Nosotros, desde el primer día, sabemos que no queremos recoger el depósito porque debido a mi realmente yo, comencé en cualquier parte de Australia durante unos meses y recaudamos el depósito, pero no, no utilizando el nombre de la compañía en cualquiera, está usando esta compañía llamada Murph. Es la compañía de mi muy buen amigo.
(20:41) Htay Aung:
Así que dos de nosotros, muy divertidos. Somos muy buenos amigos para las universidades. Y luego, un día, a punto de graduarnos, nos decimos que tenemos una muy buena idea. Entonces, después de eso, hablamos en un café y ambos se les ocurrió la misma idea. Queremos comenzar a compartir bicicletas. Entonces, después de eso, le dije que está bien, déjame ir a Singapur. Para Australia, solo invertiré. Solo lo haré, solo pondré el dinero adentro, luego te dejaré correr. Para que lo sabemos, no lo hacemos, no nos comprometemos como un buen amigo. Entonces, pero durante entonces, para que eso ya se lanzó en Australia y rápidamente nos dimos cuenta de que lo llamamos alrededor de 70 AUD, Australia Dollar por usuario para usar la bicicleta.
Rápidamente nos dimos cuenta de que hay mucho depósito en nuestra cuenta. Y luego nos dimos cuenta rápidamente de que debido a que son otros accionistas, el accionista está muy tentado a usar este dinero para ir y comprar más bicicletas. Entonces, para usar el dinero que no tenemos, por lo que soy rápidamente como accionista minoritario, no puedo tomar una decisión. No puedo tener ningún veto, ¿verdad? Así que rápidamente me di cuenta de que es muy peligroso.
(21:29) Htay Aung:
Es muy, muy peligroso hacer eso. Entonces, cuando me instalé en Anywheel en Singapur desde el primer día, sin depósito. Así que creo que somos los únicos en definitivamente en Singapur, definitivamente podemos decir que desde el primer día, no necesitamos depósito. Entonces esto es algo que aprendemos. También aprendemos en primer lugar es controlarnos porque con ese dinero se sienta adentro. Cualquiera, cualquier humano tendrá la tentación de usarlo. Así que ni siquiera quiero tener la tentación. E incluso, incluso si lo controlo, si comienzo a tener VC y accionistas involucrados, también tendrán la tentación de usarlo. Así que no quiero, quiero dejar de lado este dinero. Así que esto es algo que aprendemos y adaptamos. Sin depósito. Y luego desde el primer día, tenemos que cargar. Y de hecho, estoy muy contento de compartir eso desde el primer día hasta ahora, nuestra tarifa seguirá siendo la misma.
(22:04) Jeremy au:
Asombroso. Creo que esto es realmente útil porque mucha gente quiere copiar, pero debe descubrir qué copiar, qué no copiar. ¿Cómo descubrió el lado de la operación? Porque creo que muchas empresas murieron por eso, ¿verdad? Debido a que no sabían dónde ponerlos, no sabían dónde recogerlos. Pero también hay muchas bicicletas que se pierden. También se robaron muchas bicicletas. Y obviamente, también está lloviendo todo el tiempo en Singapur, ¿verdad? Por lo tanto, debe ser mantenimiento y todo. Entonces, ¿puedes hablarme sobre ese lado de la operación?
(22:26) Htay Aung:
Claro, claro. Para comenzar porque la casa de bicicleta que diseñamos, ya sabemos que será para compartir. Es decir, está destinado a ser un uso pesado en diferentes circunstancias climáticas. Y también, por supuesto, porque en el público habrá robo, pero levantaré la parte de robo para más tarde, la parte jugosa de ella. Entonces, se supone que la bicicleta ya es robusta, pero, por supuesto, debido a nuestra falta de experiencia a partir de esto, debido a mi falta de experiencia desde el principio, pedimos el proveedor y luego pedimos piezas, ¿verdad? La bicicleta Stay Ras Bicycle Stay Spoi durante los primeros lotes. Pero lo bueno es que estamos evolucionando constantemente. Hasta hoy, siete años después, ya tenemos cinco lotes diferentes de bicicleta, cinco generaciones diferentes. Entonces, en cada lote, recibimos comentarios, sabemos cuál es una parte que es SPOI, a pesar de que pensamos que no sería SPOI. Así que hasta hoy, estoy muy feliz de decir que ya tenemos la nuestra, otra oficina en China que hace todas las adquisiciones.
También controlamos la línea de producción de la fábrica. Así que ahora obtenemos el 70 por ciento de nuestras partes de la bicicleta y luego la última vez que solo vamos a Phoenix, está bien, ensambla todo lo demás. No sabemos la cadena de suministro. Simplemente le pagamos una vez libre, pero hoy, avanzando hoy, hoy obtenemos 70 de nuestra parte y luego lo enviamos a la fábrica. Entonces, la fábrica básicamente solo se reúne. Entonces, lo que hace es que tenemos mucho control de calidad por nuestra cuenta, y luego también redujo significativamente el precio. Estamos más negociando porque la fábrica se convierte en línea de ensamblaje. Tenemos un fuerte poder de negociación sobre nuestro proveedor y también nuestra línea de ensamblaje. Entonces esto ya mejoró. Pero lo que no sabíamos es que no consideramos, ¿verdad? Debido a que nuestro primer mercado es Singapur y nosotros, Singapur sigue siendo nuestra sede hoy.
(23:49) Htay Aung:
Pensamos que Singapur no tendría un problema de robo, es decir, uno de los países y países más reconocidos del mundo, ¿verdad?
Pero desafortunadamente, la mayor parte de nuestro problema de robo ocurre en Singapur. Estábamos en nuestro pico, ¿verdad? Quiero decir, en nuestro pico en términos de las ciudades que solíamos operar en Singapur, Malasia y Tailandia. Ahora solo estamos en Singapur y Tailandia. Entonces, cuando tenemos nuestra primera reunión de la junta, en primer lugar, mi junta directiva estaba muy en contra de mí, expandiéndose fuera de Singapur para, por el primero, para el comienzo de la rueda, ¿verdad? Se preocupan por la tasa de robo en otro país menos desarrollado. Y luego, después de explicar el país tres, tuve mi primera reunión de la junta, informo que tenemos 3000 bicicletas robadas porque durante eso también es agradable, tenemos un bloqueo inteligente listo para rastrear dónde está la bicicleta y, sabemos, tener el mismo tipo de información. Así que tenemos muchos datos a rastrear. Y luego denuncio la primera reunión de la junta, digo que tenemos 3000 bicicletas robadas, y luego me regañan todos mis directores, te dijeron que no vayas a otro país. Simplemente no escuchas. Entonces, en realidad está en Singapur, todas estas bicicletas. Tailandia, cero bicicleta robada, Malasia, cero bicicleta robada.
Eran como, tienes datos, algo mal. Tu backend está mal con eso. Tienes que verificar su doble backend. Estaba como, no, no, no, no, no, no. Lo tenemos verificado. Recibimos un cheque en Singapur. Así que no los culpo porque para alguien que creció en Singapur, como yo, también me sorprendió mucho. Entonces, estaba muy, muy sorprendido. Entonces, por supuesto, mejoramos nuestra bicicleta. Mejoramos nuestra bicicleta a partir de ahí. Pero de nuevo, hay un dicho en chino. "可以防君子不可以防小人", así que podemos poder salvaguardar la mayoría de un buen ciudadano, lo siento, un buen residente, pero no podemos salvaguardar un porcentaje muy pequeño, que cada país tiene, incluso cómo desarrollado. Y también tenemos mucho claro que no queremos debido a este pequeño porcentaje de los usuarios irresponsables que afectan la experiencia del 90 por ciento de los usuarios muy buenos. Entonces, a pesar de que mejoramos en nuestra bicicleta a más antirrobo, pero tampoco queremos espiar la experiencia.
Entonces, durante Covid empeoró porque creo que mucha gente no tiene trabajo y mucha gente no tiene nada que hacer. Entonces comienzan a robar en nuestra bicicleta. Entonces, si miras una de nuestras publicaciones de Facebook, muy orgánica. Nunca nos jactamos por eso. Tenemos 300 más de mil, impresión de cinco dígitos y unos pocos miles de comentarios. Comenzamos a hacer que nuestro propio equipo de cumplimiento pase por el vecindario para atrapar a personas que robaron nuestra bicicleta sin descargar nuestra aplicación o sin usar la aplicación. Así que instantáneamente se convirtió en un bastante popular, creo que todas las noticias lo cubrieron. Toda la nave nodriza, todo el SK, creo que todos los pequeños lo cubrieron. Entonces, desde 3000 en todo momento, creo que se redujo a aproximadamente 1000. Entonces, 3000, 5000, y luego ahora son aproximadamente 1000, pero durante eso solo tenemos 10,000 bicicletas. Entonces, en términos de porcentaje, estamos reduciendo significativamente. Todos estos son verdaderos.
Y luego, también, honestamente, no los culpara, porque incluso cuando presentamos un informe policial durante ese oficial de policía de SPF, el intercambio de bicicletas se mantiene cerca, y algunas de las personas que atrapamos creen que, debido a que el intercambio de bicicletas se ha ido, por lo que esta bicicleta se queda desatendida, para que puedan usarla, así que, para nosotros, eso es algo que aprendemos también. Entonces no culpamos también. Realmente tomamos todos estos comentarios muy en serio. No bajamos directamente y decimos eso, está bien, no puedes robarlo. Es tu culpa. Sentimos que hay muchas cosas. Tomamos comentarios muy en serio y es algo que también podemos mejorar. Así que estoy muy contento de que a medida que nuestra empresa crece, eso fue en 2021. A medida que nuestra empresa crece, cada vez más personas comienzan a conocer el sistema de compartir bicicletas en Singapur. Cada vez más personas son conscientes de que Anywheel es una empresa que se queda tal como está. Entonces, el Tafra, también con nuestro Fom Enforcer en curso cada vez más, menos y menos Tafra en Singapur ahora. Así que es muy, muy buena noticia para nosotros.
(26:41) Jeremy Au:
Asombroso. Entonces, ya sabes lo interesante, eso fue muy competitivo, ¿verdad? Así que había muchos de esos jugadores existentes y luego más jugadores comenzaron a entrar tan bien con el tiempo y muchos de ellos fueron financiados por VC. Y luego, también fue una locura, ¿verdad? Como si pudieras estacionarlo en cualquier lugar, para que la gente se estaba enojando. Entonces dijiste que era una licencia. Entonces, ¿por qué ganaste esta competencia desde tu perspectiva aquí?
(27:01) Htay Aung:
Pienso en primer lugar, lo que quiero compartir, apuesto a la licencia, ¿verdad? Apuesto a que vendrá la licencia o vendrá la regulación. Y viene. ¿Y entonces cómo ganamos? Creo que gran parte de la compañía no pudo calificar para la primera licencia porque la licencia de LTA requiere que el bloqueo de bicicletas esté con GPS. Eso significa que debes tener una tarjeta SIM en el interior, ya no puedes usar Bluetooth. Para que pueda rastrear exactamente dónde está la bicicleta, que la usa, donde está terminando lah, por lo que gran parte de la compañía, de la vez, de OFO, obtiene su licencia porque cientos de más de mil de sus bicicletas en Singapur es Bluetooth. No hay forma de que cambien. Van a traer de vuelta la bicicleta para cambiarla. O van a traer un nuevo lote de bicicleta. Es muy, muy difícil para una empresa hacer eso y luego Mobike también, Mobike desde el principio. Entonces Mobike es una compañía que respeto mucho. Probablemente sean el único ganador de compartir bicicletas en el mundo ahora. Fueron adquiridos por Meituan para si no lo estoy, equivocado 2 puntos de mil millones de dólares estadounidenses y luego, desde el principio, ya están por delante del juego. Son uno de los primeros en lanzar todo el bloqueo inteligente con IoT, con todas las cosas, ¿verdad? Obviamente, no se ven afectados. Entonces, para nosotros, también, ¿cómo nos preparamos para eso? Entonces, desde el primer día, también buscamos el bloqueo de IoT, a pesar de que no tenemos la capacidad en absoluto.
Incluso cuando lo subcontramos, sabemos que es más caro, más complicado. Desde el primer día, dijimos que no hay bloqueo de Bluetooth. Quiero tener un bloqueo inteligente que tenga un backend para rastrear todos los pasajeros, toda la ubicación, ¿verdad? Así que esta es una ventaja para nosotros. Entonces, cuando llegue el licenciatario, la bicicleta en nuestra carretera ya es el cumplimiento de la licencia. Y luego, mucha gente no sabe que cada una de nuestras bicicletas todo el operador en Singapur, siempre que tenga licencia, nuestro sistema está conectado al sistema LTA. Tiene que estar en vivo. Tenemos que informarlo cada 30, si no me equivoco, cada 30 minutos o una hora, tenemos que informar la ubicación en vivo al backend de LTA. Entonces, todos estos consumen mucha tecnología y consumen mucha batería.
Entonces, desde el primer día, ya me preparé para eso. Entonces, cuando llegó la licencia, no nos golpeamos. No fue golpeado muy duro. Así que esto también nos difiere de muchas competencias que solo quieren entrar y luego solo quieren entrar y luego desplegar lo más rápido posible. Por lo tanto, realmente nos centramos en lo que el regulador nos regulará y luego cómo la tecnología será para un negocio sostenible.
(28:50) Jeremy Au:
¿Cómo sabías Bluetooth Lock versus Smart IoT? Porque sí, puedes saber que las licencias vendrán algún día, etc., pero ¿cómo lo sabías? Porque eso es, como dijiste, una vez que eligieron Bluetooth Lock, están encerrados en la derecha, para tirar la flota una vez que llegó la regulación. Pero, ¿cómo lo supiste? O tuviste suerte.
(29:07) Htay Aung:
Creo que en primer lugar, lo que comparto, Mobike realmente lo está haciendo desde el primer día. Lo están haciendo desde China. Lo están haciendo para Singapur, pero para que el autobús comience con Mobike tiene un equipo de élite, su gerencia, cinco personas son súper élite, cinco personas muy respetables. Entonces, desde el primer día, su visión está lista. Vienen de todos ellos provienen de la industria automotriz, Elite Neo. El fundador de NEO es en realidad Mobike uno de los accionistas. Entonces, vienen de A, ya están construyendo coche, ¿verdad? Todo el auto conductor y todo. Así que compartiendo bicicletas, IoT, nada para ellos. Así que creo que así es como Mobike tiene un comienzo muy, muy fuerte. Y eventualmente la pregunta es que somos una empresa de tecnología. Quiero decir, somos una compañía TNT. Me gustaría llamarlo tecnología y transporte. Entonces, si solo tiene un bloqueo Bluetooth que no obtiene datos, solo somos una empresa de transporte puro.
No es sexy en el siglo XXI. No es útil para nosotros crecer. Entonces, desde el primer día, sabemos que somos, que nosotros, el 50% de nosotros, definitivamente es una compañía de tecnología. Así que queremos, desde el primer día, queremos tener una regulación con o sin una regulación, queremos tener un IoT de bloqueo inteligente que nos dé datos. Así es como esto es como lo planeamos. Entonces, no es realmente cómo sabemos de antemano o cómo conocemos la cuenta de regulación. No es así.
(30:05) Jeremy Au:
Sí, y cuando ves, la gente comienza a salir, ¿verdad? Obviamente porque, como dijiste, algunos de ellos estaban gastando los depósitos de sus clientes y luego se declararon en bancarrota, etc., por lo que tuvo que comenzar a hacerse cargo de las flotas. ¿Por qué tomaste la decisión de hacerse cargo de la flota? Porque, a veces pueden ser desechados o lo que sea. ¿Cómo abordaste ese proceso de adquisición?
(30:22) Htay Aung:
¿Bien? Entonces, hay demasiado. Justo ahora, creo que también mencionaste sobre VC, ¿verdad? Entonces, cualquiera habló con algún VC durante 2019. En realidad llegamos a algún acuerdo con uno de los VC, nos damos la valoración que queremos, pero no tomamos el dinero porque la forma en que queremos gastar el dinero es muy diferente. Entonces, este VC en particular, quieren gastar mucho del dinero que recaudamos para hacer, para adquirir al cliente a través de anuncios. Quieren aumentar la descarga de la aplicación en el menor tiempo posible. Así que estoy muy en desacuerdo con eso. Por qué menciono este punto es porque muchas de las compañías se sienten porque toman dinero de capital de riesgo, simplemente arrojan la bicicleta y gastan mucho dinero adquiriendo al cliente con un viaje gratuito. Y luego puede ver el anuncio en todas partes que obtengan celebridades, obteniendo celebridades en China o dispositivos móviles para la celebridad. Obtienen algo de lo que solo puedo celoso.
Y luego también tienen una promoción como 5 millones, que es 1 millón de SGD al mes. Todos los días, puedes ganar 20 iPad, Apple Watch ilimitado. Entonces, este es el tipo de dinero que el VC que alcanzó un término conmigo, quiere que gaste en el modelo más rápido de la empresa. Para mí, estoy totalmente en desacuerdo porque matará el negocio. ¿Qué pasa si adquiero 1 millón de usuarios a través de todos estos canales de adquisición de clientes como, YouTube o Instagram o Facebook o lo que sea? Si mi calidad de bicicleta, si mi backend, y si mi bicicleta no está allí, descargan la aplicación, no ven la bicicleta, no la usarán. Así que dirijo a VC diciendo que este dinero, la mayor parte del dinero, quiero usar en la bicicleta, mejorando la calidad de la bicicleta. Quiero que la gente vea la bicicleta todos los días, vea que es una fuente responsable y una bicicleta confiable, buena y limpia y descargue la aplicación. No porque vean publicidad y van a descargar la aplicación y no vean la bicicleta. Por lo tanto, esto también se puso muy diferente de otra compañía que depende en gran medida del dinero de VC.
A veces creo que el fundador, saben lo que están haciendo, pero simplemente no pueden controlar. Tienen que expandirse rápidamente para recaudar más fondos porque están quemando mucho. Para nosotros, no usamos ese enfoque. Así que tratamos de recaudar dinero antes, pero no lo hicimos. Pero, por supuesto, la siguiente pregunta que podría tener es ¿cómo obtengo dinero? Voy y hablo con mis padres, quiero decir, que tienen algo de propiedad en Singapur. Yo, mi oferta allí, le dije que, está bien, tienes algunos hijos, parte de la propiedad es en realidad, creo que es para mí, eventualmente me lo vas a dar. ¿Por qué no me lo das ahora? Así que vendí esas propiedades en Singapur que está destinada a mi yo o para mis hijos. Entonces es muy difícil. Pero sí, así que este tipo de configuración muy diferente de otra compañía, no solo sabemos mejor el mercado de Singapur. Tampoco tomamos una decisión muy dolorosa de no tomar un dinero con VC para controlar realmente nuestro propio destino y nuestra propia línea de tiempo, lo que nos llevó a hoy, y esa es la primera parte.
Así que la segunda parte es para SG Bike, creo que estás hablando de adquisición de SG Bike este año. Siento que, como el mayor operador, tenemos que tener la responsabilidad de hacerse cargo porque en la condición del término no estoy muy seguro de que si lo devolverán el crédito no utilizado o no. En sus términos y condiciones, no deberían, no tienen la devolución en su término y condición, porque ya dicen que está pagado y todo así, ¿verdad? Lo cubrieron. Pero en mí, estoy pensando que si eligen no regresar, incluso ellos tienen el derecho de no regresar, causará otra impresión negativa de la industria compartida de bicicletas en Singapur y en toda la región. Y nosotros, como jugador restante y el jugador más grande, no podemos pagarlo. Hemos pasado los últimos cuatro o cinco años haciendo todo lo posible para desarrollar la reputación de la industria, no solo nosotros, de la industria, para recuperar la confianza del residente de Singapur en el intercambio de bicicletas. No podemos permitirnos dejar que otra compañía que no podamos controlar para explotar esto, explotar esto que construimos. Entonces, me acerqué al fundador de SG Bike, que también es un buen amigo mío. Somos competitivos, pero también revisamos constantemente el uno con el otro para ver que es una posibilidad de que nos hagamos cargo.
Para que lo que hicimos es no hacernos cargo de ninguna flota. No nos apoderamos de ninguna responsabilidad. Todo lo que tomamos es el usuario. Entonces, todo el crédito que en el crédito no utilizado que en SG Bike ahora se transfiere a Anywheel no solo eso, si eligen optar por la plataforma anterior a Anywheel, obtienen $ 10 más. Por lo tanto, no hay razón para que un usuario se queje porque ahora está utilizando el mismo servicio en una plataforma más grande y mejor, y luego, al mismo tiempo, tiene más crédito para usar. Por lo tanto, es realmente para hacerse cargo de la adquisición de IS es realmente puramente para mantener la reputación de esta industria. En realidad nos hace mucho más daño. Gastamos mucho dinero para dar el crédito, a pesar de que le damos mucho crédito a todo el usuario, que es un gran dinero al mismo tiempo. También nos preocupamos por el riesgo de reputación porque hasta hoy, incluso algunos reporteros no entendieron que nos hicimos cargo de su flota. Incluso algunas personas no entendieron que esas bicicletas, en el camino, permanezcan en el camino hoy, pertenecen a Anywheel ahora, porque la asumimos, es nuestra responsabilidad aclarar, no lo es. Y también, asumimos mucho riesgo de reputación, pero aún así creemos que es una guerra para la guerra, y es algo responsable de nosotros para asegurarnos de que la reputación no esté empañada.
(34:34) Jeremy au:
¿Y podrías compartir sobre un momento en que has sido valiente?
(34:37) Htay Aung:
Entonces, sí. Así que solo un tiempo. Entonces, debido a que unos años listos para que pueda compartir nuestros ingresos de 2018, no los ingresos por ganancias para Anywheel entero son cinco dólares de Singapur. Y luego nuestros ingresos completos en 2019 para Singapur, creo que solo si sé alrededor de 70,000 cinco dígitos. Entonces ya es hacer o romper. Es hacer o romper en el sentido de que, al igual que mi junta directiva, mi inversor, mi amigo, todos los que invirtieron en mí eran como, tal vez deberíamos cerrarlo. Lo hemos intentado, buen intento. Pero durante entonces, toda nuestra aplicación, toda nuestro backend, todo nuestro bloqueo aún está subcontratado. Y durante entonces el 70% de nuestra cerradura, la bicicleta no se puede desbloquear. Debido a que el bloqueo no es estable, la aplicación no es estable. Así que siento que no lo he dado, no me he divertido con esta compañía, realmente no he operado esta compañía antes. Y, esa es una cosa. Otra cosa es que, durante el tiempo, porque a pesar de que tenemos 10, 000 bicicletas en la carretera, el 70% no funciona, pero tenemos la licencia más grande en Singapur. Durante entonces.
Y luego, algunas de las compañías porque la densidad de intercambio de bicicletas en 2019 sigue siendo un gran tema del que muchos inversores y VC están hablando en 2019 antes de que realmente estalle. Así que rechacé VC y luego también rechacé una compra. Esa fue una oferta de dos compras que me daría 4 millones de ganancias netas. En mi mente, solo estoy pensando, estaba hablando con mi que era como, ¿debería vender? Porque como 30 años, mi primera empresa real. Me voy con 3, 4 millones de ganancias netas. Creo que tengo éxito si lo hizo. Pero algo que mi padre me preguntó realmente me hizo cambiar mi decisión. Es que, si no vendes, ¿dónde crees que esta empresa puede crecer? ¿Crees que realmente has alcanzado tu máximo potencial con esta empresa? ¿Te arrepentirás algún día? Para mí, pensé, sí, tengo 10,000 compradores, 7,000 de ellos no funcionan, sabes que estoy vendiendo, tengo este tipo de dinero para vender es porque, puramente por mi licencia, no por mi flota y todo. Entonces, si lo dijera, estaré como, no estaría orgulloso.
Incluso me voy con 4 millones de dólares de Singapur. No estaría orgulloso en el sentido de que no he hecho nada con esta empresa. Solo aprendo el fracaso, rápidamente hacia adelante, solo aprendo el fracaso. Así que creo que fui lo suficientemente valiente como para rechazar 4 millones de ganancias netas. Fui lo suficientemente valiente como para rechazar VC e ir a mi Ir a mi padre uh, los ofrecí, diciendo que, quiero decir, son muy, muy, muy saludables, eventualmente me lo vas a pasar. ¿Por qué no hacerlo ahora? Luego, después de eso, agradezco que me hayan dado esas propiedades. Se supone que me lo pasarán 30, tal vez 30, 40 años más adelante.
Y luego lo vendí. Vendí esas propiedades en unos meses y luego bombeo todo el dinero a Anywheel. Así que creo que eso fue realmente valiente porque durante eso, ya tengo mi primer hijo. Ya me casé con mi primer hijo. Y luego mi esposa también tiene mucha preocupación. Sabes, tal vez puedas alejarte de 4 millones si no lo hiciste, puedes tomar dinero con VC si no lo hiciste. Ya tiene algunas propiedades que estarán debajo de usted si no va y se arruina, y luego comience algo eso. Así que muchos signos de interrogación, incluso me pensé durante unos meses, pero sí, todavía decidí hacerlo.
Así que pensé que era bastante valiente y luego hasta ahora, estoy muy agradecido de haber tomado esa decisión. Todavía no es suficiente para volver a comprar esas propiedades, pero creo que la dirección está ahí para nosotros, alcanzamos nuestra primera ganancia, operativamente rentable el año pasado. Y luego, este año, Q2 terminó, acabamos de cerrar nuestro Q2, Q2 este año en comparación con el año pasado. El mismo segundo trimestre, tenemos aproximadamente un 30% en términos de ingresos y en términos de ingresos, usuarios y pasajeros. Entonces, la compañía aún no se está desacelerando. Esto es algo que escribo, por lo que tomé esa decisión en lugar de tomar los 4 millones y en lugar de obtener la ganancia neta de 4 millones después de menos menos el dinero que invertí y luego también la decisión de continuar bombeando más dinero en esta empresa.
(37:44) Jeremy au:
Wow, muchas gracias por compartir. Entonces, en esa nota, me encantaría resumir las tres grandes conclusiones que obtuve de esta conversación. En primer lugar, muchas gracias por compartir sobre su inspiración temprana sobre la creación de Anywheel cuando eras un estudiante que se mudó a Singapur y aprovechó la oportunidad para estudiar en Australia, ir a China para ver qué hacer, qué no hacer. Realmente inspirador saber cómo te fue finalmente, conseguir tu primera bicicleta, ¿verdad?
En segundo lugar, muchas gracias por compartir cuál fue su proceso para lanzar y crecer empresas. Entonces, los errores que cometió en términos de ordenar una bicicleta que no se ensambla para pedir sus primeras 1000 bicicletas, pero ya sabes, la cerradura no funciona. Entonces tienes que cambiarlo. Así que creo que fue genial escuchar los errores, pero creo que fue realmente fascinante, especialmente la parte en la que estás hablando de cuáles son las cosas para copiar. Y cuáles son las cosas que no copiar en términos de operaciones, en términos del precio, en términos del depósito. Así que mucho aprendiendo allí.
Por último, muchas gracias por compartir, creo que los tiempos difíciles, especialmente en torno a la capital y los puntos de decisión, ¿verdad? Entonces, usted mencionó sobre los primeros días, podría recaudar fondos con amigos y familiares, pero luego dijo que había múltiples puntos que podía decidir vender, cobrar, porque la compañía no estaba bien, todo el camino para reducir el dinero de VC, convertir las ofertas de compradores, poner más dinero en su propio trabajo. Incluso usando ese dinero para adquirir también a otro jugador. Muy fascinante escuchar ese viaje y muchas gracias por compartir.
(38:57) Htay Aung:
No, gracias. Gracias, Jeremy, por darme esta plataforma para compartir la historia de Anywheel.